日前，宝骏汽车发布了主题为：全球实力，官降给力的全面降价促销。虽然总体降价幅度只在9000元左右，和很多合资车型动辄数万的优惠相比，宝骏的诚意似乎显得不是那么明显。但是如果我们仔细分析宝骏车型的售价和降价之间的比例，就能发现，几万元的车型，平均下来9000多的优惠幅度，其实是蛮大的了。

(相关资料图)

2020年的车市不好，有疫情的影响，而作为经济型乘用车品牌的王者，不管是五菱还是宝骏受到的影响，更多的还是市场消费升级带来的目标客户的减少。

也就是说，五菱或者宝骏的日子不好过，疫情的原因，其实不算主要。五菱和宝骏固有的低端品牌形象，和中国车市急剧萎缩的经济型低端乘用车市场，才是五菱和宝骏销量下降最主要的原因。

所以，宝骏在2019年就启动了全新的换标策略，不仅是想摆脱一直以来的入门级乘用车产品形象，也是想通过换标，将产品升级，以满足中国车市消费升级的需求。

宝骏是五菱为了品牌向上而推出的相对高端一些的乘用车品牌，虽然表现不太理想，但是宝骏也在努力向上。那么，宝骏品牌向上了，五菱品牌又将如何发展呢？这应该是很多人对五菱汽车一个比较大的疑问。

随着中国车市消费的升级，曾经入门级的MPV车型市场份额出现了急剧的萎缩。不仅五菱神车的风光不在，长安，小康，威旺等品牌的车型，甚至早早就淡出了市场。五菱作为微型车品牌的老大，也面临着销量大幅跳水的问题。

所以，当五菱汽车突然发布了全新的五菱银标时，市场似乎就注意到了，五菱品牌要有动作了。而很快，五菱银标的第一款车型，五菱凯捷就正式发布。

从凯捷的产品定位来看，五菱品牌本身似乎也在做产品向上的努力。凯捷车型应该说是一款定位不算很低的家用MPV车型。虽然车型的很多具体细节还不太清楚，但是从五菱发布的凯捷的官图来看，凯捷产品的定位，似乎不逊色于现在宝骏品牌的相关产品。

而曾经五菱和宝骏的品牌战略，是五菱走低端商用车产品，宝骏偏高端一些的乘用车型。两个品牌形成市场的互补。虽然说宝骏的高端之路，似乎并不顺畅，但是起码和五菱的产品，是没有直接的冲突的。

但五菱换标，并推出凯捷之后，五菱和宝骏两个品牌之间的产品，似乎就有点重叠甚至直接竞争的味道了。凯捷的定位，应该属于比较纯粹的家用乘用车型，虽然目前看到的只是渲染图，但无论是产品基本参数，还是内外造型，凯捷产品的综合实力，似乎不逊色于宝骏现有的相关车型。

而从五菱的换标策略来看，凯捷似乎是五菱品牌的一款重磅车型。也就是说，从凯捷产品上，我们能预判今后五菱品牌的发展方向。

那问题确实就来了，五菱品牌的车型也要往上，而现在宝骏品牌的位置，还很尴尬，先不说五菱如何面对乘用车市场的其它品牌的竞争，就是五菱和宝骏，凯捷和宝骏的相关车型对比，又该如何去竞争呢？

所以，宝骏突然宣布全球官降，未必，就是受五菱凯捷即将上市的影响，但是，当凯捷正式上市之后，首先冲击的，肯定就是宝骏的相关车型，这应该是毋容置疑的。

也许，宝骏官降，就是一种变相地清仓，而清仓的目的，是否就是为五菱的凯捷上市做铺垫呢？还真不好判断。但是，两者之间，多多少少，还是有些相关吧。

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